La commercialisation prévue en Allemagne, au prix de 5 600 €, du scooter Aqwon utilisant comme combustible de l'hydrogène pur stocké sous une pression de 50 atmosphères ajoute une case à la matrice morphologique des solutions pour la ville (en fait celle d'une mobilité urbaine durable) publiée dans L'intelligence créative.
Par ailleurs, dans la case des StreetFlyers, baskets à roulettes escamotables, ajoutez les Hypno (brevet racheté par Rossignol), des rollers à platines amovibles. Même fonction, même combat.
Les matrices multicritères dépassées (par les événements) ?
L'agence de brevets d'Aqwon, Creventis, organise tous les ans un salon de la mobilité durable. Elle publie un tableau de 35 solutions à côté duquel nos deux tableaux de 18 solutions font assez piètre figure. Mais dans les deux cas, pour parvenir à une décision créative, dans quelle solution du futur investir ?, la technique des matrices multicritères semble dépassée.

Dans Le Figaro Entreprises du lundi 5 juillet 2004
Mais comment fait Toyota ?
Le constructeur s'impose comme le numéro deux mondial juste derrière General Motors, et devant Ford.
Tout est parti d'une idée trouvée plus ou moins par hasard — il en cherchait une — dans un supermarché américain par Taiichi Ono en 1956 : celle du système kanban, « un système qui allait changer le monde » pour reprendre la titre du livre de Womack, Jones et Roos.
Une idée qui tuera la « loi » de la courbe d'expérience du BCG — basée sur des exemples spécieux — qui voulait que le coût de production d'un produit soit une fonction hyperbolique de la production cumulée de ce produit.