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| Le
Petit Journal de L'Encyclopédie de la Stratégie, de la Créativité et de l'Innovation |
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| N° 5, du 2 septembre au 20 novembre 2004 | ||
| « An idea is salvation by imagination » Frank LLoyd Wright | ||
| Les
business models: un domaine clé et pourtant oublié de
l'innovation stratégique. De Southwest Airlines à Vivendi
Universal. |
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Avez-vous l’impression que votre industrie ne fonctionne plus
comme avant ? Avez-vous l’impression que vos clients ont de nouveaux critères de choix, que les nouvelles technologies de l’information ont changé votre façon de travailler, que votre environnement vous impose des contraintes supplémentaires ? Etes-vous l’entrepreneur qui profite de ces changements ou celui qui les subit ? Y a-t-il des points communs entre Vivendi Universal dans la musique et Southwest Airlines dans le transport aérien « Low cost » ? Rappelons que le 18e Colloque de l’AFPLANE qui tentera d’apporter des réponses à ces questions stratégiques se tiendra le jeudi 2 décembre 2004 à Paris. Ce colloque se propose d’explorer comment les acteurs traditionnels peuvent tirer profit des évolutions de l’environnement, et comment de nouveaux entrants créent une rupture par de nouveaux « business models ». Le remodelage des industries — qui consiste à faire évoluer la chaîne de valeur dominante ou à créer un nouveau modèle — s’est généralisé et accéléré ces dernières années, sous l’influence des nouvelles technologies, de la globalisation et de nouvelles réglementations. De plus sont apparues des préoccupations environnementales et sociétales. Enfin, les consommateurs expriment de nouvelles attentes. Les moyens employés dans cette perspective sont connus : segmentation, reengineering, délocalisation, externalisation. Mais suffisent-ils à assurer un avantage concurrentiel durable ? D’autre part, la cohabitation entre offre innovante et offre traditionnelle est-elle possible ? Les différents aspects du remodelage seront explorés et les questions-clés que vous vous posez en tant que dirigeants seront abordées : - Réinventer son « business model » : option ou obligation ? - Question de stratégie ou question d’exécution : comment distinguer un futur succès d’un futur échec? - Comment mettre en oeuvre un nouveau modèle pour le pérenniser ? Renseignements : contact@afplane.org ou 01 42 25 87 74 |
| Les
business models innovants : sujet du prochain colloque de l'Afplane,
2 décembre 2004 |
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| «
De nouveaux business models : évolution ou rupture ?
», tel est le thème du prochain colloque organisé
le 2 décembre prochain à Paris par l'Afplane. |
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Au
programme plusieurs Tables Rondes : |
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•
Quand toute l'industrie est bouleversée dans ses processus ! |
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• Concevoir
une nouvelle offre ! Et après ? |
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• Le
transport aérien « low cost » est-il un modèle
pérenne ? |
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et
six ateliers sur le thème de l'approfondissement des clés
du succès |
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Renseignements
: contact@afplane.org. Tél
: 01 42 25 87 74. |
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En
attendant : un sujet de réflexion : les patterns de Slywotsky
et sa table périodique des business models. |
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| SpaceShipOne
et l'Ansari X Prize |
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| Le
6 septembre 2004. |
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Prochain
vol du SpaceShipOne de Burt Rutan prévu pour le 29 septembre
dans le cadre de l'Antari X Prize. |
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Qui
se cache derrière le nom de ce sponsor ? Une jeune femme de 35
ans, Anousheh Ansari , un des quarante premières fortunes des
États-Unis des moins de quarante ans (40 under 40) qui
a toujours rêvé d'être astronaute. Elle avait fondé
Telecom Technologies Inc. en 1993 (à 24 ans), société
qu'elle a revendue (c'est l'origine de sa fortune) à Sonus Networks
en 2000. |
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La
vision d'Anousheh Ansari va bien au-delà de l'exploit technologique.
Son rêve est de démocratiser les vols spatiaux en organisant
tous les ans des meetings de l'espace avec des baptèmes de l'espace
préludes à du tourisme spatial |
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| Google
et le Google Bombing |
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| Le
3 septembre 2004. |
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Dans
le dernier numéro de septembre de Technikart, un dossier
trés critique de 11 pages sur Google qui vaut le détour. |
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| Le
Quark de Peugeot, une moto à quatre roues |
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| Le
2 septembre 2004. |
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Peugeot
présentera le Quark, une moto à quatre roues, au Mondial
de l'Automobile. |
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| Si vous
reprenez les matrices morphologiques de classement et d'imagination
des solutions au problème de la mobilité urbaine que
nous avons présentées dans L'Intelligence créative
au delà du brainstorming (1) vous y trouvez évoquées
la possibilité d'une moto à une roue (l'Embrio de Bombardier),
les motos à deux roues, les motos à trois roues (side-car
et Honda Hermes), les scooter à trois roues, rigide : l'Ublo
de Renault, ou pendulaire, le Zedis. Et pour les sources d'énergie
: l'essence, le solaire, l'hydrogène. Voici aujourd'hui une
moto à quatre roues, deux places en tandem, à hydrogène,
une nouvelle combinaison morphologique. |
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(1) Pages 126-127 et 153-154. |
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| ©2004 Jean–Louis Swiners et Jean-Michel Briet | 27/12/04 |